세계의 경차-작다고 깔보지 마라
과학동아 1997년 11호
밖에 볼 수 없다. 믿을 만한 안전도일반승용차의 경우 4기통이 주종인데 비해 작은 배기량을 가진 경차들은 대부분 3기통이다. 3기통을 채택하는 이유는 무엇일까. 4기통은 피스톤 2개가 한조로 실린더 내를 움직인다. 두개가 맨 위에 있을 때 다른 두 개의 피스톤은 아래에 내려와 있다. 2기통 엔진 ...
밖에 볼 수 없다. 믿을 만한 안전도일반승용차의 경우 4기통이 주종인데 비해 작은 배기량을 가진 경차들은 대부분 3기통이다. 3기통을 채택하는 이유는 무엇일까. 4기통은 피스톤 2개가 한조로 실린더 내를 움직인다. 두개가 맨 위에 있을 때 다른 두 개의 피스톤은 아래에 내려와 있다. 2기통 엔진 ...
따라 세금을 다르게 부과하기 때문에 배기량을 한정없이 늘릴 수만도 없는 노릇.배기량을 늘리지 않고 생각해볼 만한 방법은 실린더에 더 많은 혼합기를 넣어주는 것이다. 이런 방식의 대표적인 것이 DOHC(Double Over-Head Cam)방식이다. 흡기와 배기밸브를 일반 엔진보다 실린더당 1개씩 더 ...
법규도 개발에 영향을 미친다. 우리나라의 경우 1천5백cc 이하의 승용차와 그 이상의 배기량을 가진 차의 과세비율이 다르다. 따라서 엇비슷한 출력을 나타내는 1천4백97cc와 1천5백96cc 엔진 중 소비자는 세금을 덜 내는 1천4백97cc를 선택한다. 하지만 미국의 경우에는 이런 제한이 없기 때문에 같은 ...
있다. 제트엔진에 관해선 국제적인 리더. 이곳에서는 로켓연료의 연소, 엔진 소음과 배기량, 화학전지 로켓추진장치, 터보제트엔진 등을 연구한다. 최근 성과로는 우주정거장에 사용할 25kWe급의 태양전지를 개발한 것. 현재는 3만8천시간 동안 사용할 수 있는 10kWe급 BRU(Brayton Rotating Unit)등 미래형 ...
차를 보면 이런 원칙은 완전히 무시된 듯하다. 이를 테면 머플러를 바꾼 차를 보면 배기량은 1천5백cc인데 머플러는 가격만 40-50만원하는 5천cc용을 달고 다닌다. 이런 차는 요란한 배기음을 내는데, 이 소리가 마치 “나 돈 많이 들였어요. 한번 봐주세요”로 들린다. 바퀴가 차체 밖으로 불쑥 튀어나온 ...
엔진제작에만 평균 1백50명의 전문 인력이 동원되고 있다.일반 승용차와 별차이가 없는 배기량에도 불구하고 F1이 이처럼 엄청난 출력을 내는 이유는 무엇일까. 또 승용차에 F1 엔진을 달면 어떻까. 대답은 ‘절대 안된다’이다. F1은 한 경주에 보통 3백km를 달린다. 즉 엔진은 3백km동안만 문제없이 ...
불완전 연소의 원인인 간섭현상이 없으므로 연료소모도 이 때 가장 낮다.동일한 배기량을 가진 엔진의 경우 DOHC방식이 SOHC방식보다 높은 출력과 토크를 낸다. 이유는 위에서 설명한 바와 같이 DOHC가 밸브를 SOHC보다 2배 많이 가지고 있어 흡배기 능력이 뛰어나 훨씬 빠른 엔진회전에서도 간섭현상의 ...
달리 윤활유 냄새밖에 나지 않는다.수소엔진은 최고 출력 1백30마력, 최대토크는 17.0kg·m(배기량 6백54cc×2)이며 3천5백-4천 회전에서 최고의 힘을 발휘할 수 있다. 가솔린 엔진과 비교해 그다지 뒤지지 않는 성능이다. 하지만 수소자동차가 실용화 되려면 수소가격이 지금보다 훨씬 싸져야 할 것이다. ...
증가, 사용 가능한 엔진은 1천6백㏄ 정도로 한정된다.반면 미러엔진은 성능저하가 없고 대배기량에서도 질소산화물 배출이 늘지 않는다.실제로 미러엔진을 탑재한 차를 시승해보면 '2천㏄ 미러엔진으로 3천㏄급 오토엔진차에 탄 듯한 느낌'이라고 한다 ...
되어 재이용할 수 있다.예를 들면 '자동차'라는 클래스의 속성은 크기 높이 색 배기량 등이고, 행동은 출발 정지 등이다. '소나타 1.8'이라는 객체는 '자동차'라는 클래스의 속성과 행동에 해당된 값을 대입시킴으로써 생성된다.그러면 객체를 모델링하는 방법은 어떠한가.소프트웨어를 개발하기 위한 ...