큐브에서 움직이는 건물까지, 네덜란드 건축에는 OO이 있다!
수학동아 2013년 09호
나선형으로 내려오면서 박물관을 관람하게 된다. 이처럼 안팎을 수학적인 구조로 설계한 메르세데스 벤츠 박물관은 2008년 독일 디자인상을 비롯해 수많은 디자인상을 휩쓸었다. 수학으로 움직이는 건물을 만든다!혁신적인 건물 설계에 앞장서온 네덜란드 건축가들은 최근에는 현대 수학의 연구 ...
나선형으로 내려오면서 박물관을 관람하게 된다. 이처럼 안팎을 수학적인 구조로 설계한 메르세데스 벤츠 박물관은 2008년 독일 디자인상을 비롯해 수많은 디자인상을 휩쓸었다. 수학으로 움직이는 건물을 만든다!혁신적인 건물 설계에 앞장서온 네덜란드 건축가들은 최근에는 현대 수학의 연구 ...
강철 지붕(하드탑)이 솟아올라 감쪽같이 일반 승용차 모습으로 변한다. 이 방식은 현재 메르세데스벤츠, BMW, 아우디 같은 대부분의 자동차 메이커에서 채택하고 있다.변신기법4 "접어 넣는다"레더맨 멀티툴물건을 접어 중요 부품을 수납하는 ‘접어 넣기’ 방식도 중요한 기법 중 하나다. 그렇다고 ...
갈 만큼의 강수량은 아니었다. 다행히 그 뒤로 비 소식은 없었다. 16바퀴째, F1 황제 메르세데스 팀의 미하엘 슈마허는 경쟁하던 경주차와 충돌해 차량이 파손되면서 리타이어(차량 이상으로 경기를 포기하는 것)했다. 그의 경기를 보러 온 많은 팬들이 꽤나 실망한 눈치였다.그렇게 55바퀴를 도는 숨 ...
그렇다면 세계에서 가장 큰 인공토네이도는 어디에 있을까. 독일 슈투트가르트의 메르세데스 벤츠 박물관에 있는 인공토네이도는 높이 34.43m로 기네스북에 올랐다. 이것은 ‘세계에서 가장 든든한’ 토네이도이기도 하다. 둥근 벽을 따라 설치된 제트분출구 144개에서 강풍을 내뿜으면 단 7분 만에 ...
머리와 가슴에 큰 충격을 받는다는 사실을 발견했다. 1951년 독일 자동차 제조업체 메르세데스 벤츠는 골반에 두르는 2점식 안전띠를 도입했다. 하지만 허리 아래쪽 골반을 두르는 안전띠로는 머리와 가슴을 보호할 수 없었다. 스웨덴 자동차제조회사 볼보의 닐스 볼린 연구원은 현재 우리가 사용하고 ...
과정을 만끽해보자. 1세상에, 이런 모형이!벤츠 파이어 엔진 브루더 | 8만 5000원메르세데스 벤츠 소방차다. 바퀴가 고무라 실제 차를 그대로 축소한 느낌이 강하다.물탱크에 물을 부으면 호스를 통해 물이 실제로 나오고 비상등도 들어온다.해비 홀리즈 트랜스포터 위드 플랫베드트레일러 SIKU | 4만 500 ...
바이오플라스틱을 사용한 새 모델을 발표하며 친환경 자동차 생산 대열에 합류했다. 메르세데스-A 모델과 메르세데스-S모델에 각각 26개 부품(23kg)과 27개 부품(43kg)을 바이오플라스틱으로 만들었다. 최근에는 GM이나 BMW, 현대·기아자동차도 바이오플라스틱을 활용한 자동차개발에 뛰어들었다.이런 ...
앞차와의 거리와 속도를 계산해 충돌이 예상되면 경고음을 내거나 속도를 줄인다. 2005년 메르세데스-벤츠가 선보인 ‘프로 세이프’(Pro-Safe) 시스템은 진동수가 24GHz(기가헤르츠, 1GHz=109Hz)인 레이더를 이용해 앞 차량이나 장애물을 감지하고 충돌이 예상될 때 등받이와 앞뒤 좌석 받침을 똑바로 ...
994년 4월 13일 다임러크라이슬러(메르세데스-벤츠)는 ‘일을 저질렀다’. 세계 최초로 연료전지 자동차인 ‘네카 1’(NECAR 1)을 발표한 것이다. 당시만해도 네카 1은 운전석과 보조석을 제외한 공간이 모두 연료전지 장치로 채워져 있었다.하지만 다임러크라이슬러는 후속 모델로 20종의 연료전지 ...
차지한 프랑스의 르노는 그 뒤 자동차 명가의 지위를 누렸고 푸조, 부가티, 독일의 메르세데스, 이탈리아의 피아트 역시 명성을 쌓게 됐다. 속도감은 차량의 성능은 물론 품격을 가늠하는 유일무이한 기준이었다. 하지만 최근 빠른 스피드와 뛰어난 엔진의 기계적인 성능 대신 인체공학적인 자동차에 ...