수소충전소 등 인프라를 확충해야 한다. 2021년 4월 기준으로 한국 땅에서 달리고 있는 수소차는 1만 3647대다. 하지만 수소 충전소는 단 66개소다. 이마저도 수도권이나 울산, 대전, 광주 등 주요 도시에 몰려있다. 비싼 가격도 현실화해야 한다. 2021년 기준 국내에 출시된 수소연료전지차는 현대차가 202 ...
“For tomorrow, we won’t wait(미래를 위해, 우리는 더 이상 기다리지 않는다).”방탄소년단(BTS)의 리더 RM이 2021년 6월 5일 현대자동차가 공개한 다큐멘터리에서 건넨 말 ... 기후위기에 처한 지구를 구해줄 누군가를 기다리고만 있지는 않을 것이기 때문에, 인류는 수소차가 달릴 미래를 만든다 ...
떠오른 이들 재난을 극복할 방편 중 하나로 새로운 기술로 무장한 모빌리티가 꼽힌다. 수소차와 전기차로 대표되는 새로운 탈것과 작은 개인용 이동수단(PM), 그리고 공유와 자율주행을 바탕으로 한 새로운 서비스가 보다 친환경적이면서 안전한 이동 경험을 제공해 줄 것으로 기대를 모으고 있다 ...
위해 차량을 외부 전원에 연결하는 장치 수소차│순수한 물만 배출하는 친환경수소차는 수소 탱크에 저장된 수소가 대기 중의 산소와 전기화학 반응을 일으킬 때 생성되는 전기를 동력으로 차량을 구동한다. 전기 생성 과정 중에 배출되는 부산물은 순수한 물이 유일하다.❶ 연료전지 스택 ...
때문에 트럭, 트레일러 등 차량의 크기가 커질수록 강점을 보인다”고 했다. 그는 “수소차는 단순히 전기차와 비교해 자동차 시장에서 어떤 것이 더 우위에 있느냐를 볼 것이 아니라, 화석연료 중심의 경제에서 수소를 중심으로 한 수소 경제로 전환해가는 과정에 주목해야 할 것”이라고 짚었다 ...
KTB 투자증권에서 2018년 발표한 보고서 ‘수소차 산업의 현재와 미래’에 따르면 수소차 제조원가에서 연료전지 스택이 차지하는 비중은 40%에 달한다. 이 가운데 전해질막과 양쪽 전극을 통틀어 부르는 ‘막전극접합체(MEA)’는 수소연료전지 스택 가격에서 가장 큰 비중인 43%를 차지한다 ...
대체하는 기술변화를 의미한다. 자동차산업 새 동력 전기차·수소차 이 중 전기차와 수소차 등 전기동력차 시장은 성장이 정체된 기존 자동차 시장과 달리 장기적으로 높은 성장세를 보이며 자동차산업 발전을 견인할 것으로 전망된다. 전기동력차의 수요에 대해서는 기관마다 다소 다르게 ...
내연기관차를 시장에서 퇴출할 계획이다. “탄소 잡아라” 내연기관차 → 전기·수소차 전환기후위기에 대응하기 위한 세계 자동차업계의 움직임도 빨라지고 있다. 미국 제너럴모터스(GM)는 2035년까지 가솔린 및 디젤 엔진 자동차의 생산 및 판매를 전 세계적으로 중단하기로 했다. 현재 GM의 매출 ...
날에는 혹시 모를 위험에 대비해 충전을 자제하는 것이 좋다”고 조언했습니다.국내 첫 수소차를 출시한 현대자동차는 수소연료탱크의 안전성을 검증하기 위해 총을 쏘거나 자동차가 거의 파괴될 정도의 충격을 가하는 등 여러 테스트를 통해 안전성을 입증했다고 밝히고 있습니다. 정성욱 ...
수소연료전지차 ‘e-팔레트’가 우븐 시티를 돌아다녔다. 심지어 자율주행이었다. 수소차는 수년 내에 기술적 상상의 시대를 끝내고 현실로 다가올 가능성이 높아졌다.‘필요는 발명의 어머니’기도 하지만 기술의 발전에서 발명은, 상상은, 필요의 어머니기도 하다. 독자 여러분이 매달 ...