있다. 반면 입출항이 뜸한 상선은 아예 없거나 한 개만 있어 항구에 접근할 때 작은 동력선(터그보트)이 끌거나 밀어줘야 한다.최근 짓는 대형 선박에는 좌우로 180° 회전이 가능한 가변형 추진기(아지포드)를 달기도 한다. 방향을 직접 바꿀 수 있기 때문에 키는 물론 후미의 선측추진기가 따로 필요 ...
어살 가득 걸려들었다”고 증언한다.그러나 갯벌의 황폐화로 연안 어족자원이 고갈되고 동력선과 나일론그물이 보편화되면서 어살은 차츰 자취를 감췄고, 지금은 대항리 또는 계화도 갯벌에서나 볼 수 있다. 대항리나 계화도에서도 요즘은 대나무나 싸리나무 대신 나일론그물로 어살을 만든다. ...
푸르른 한강 상류쪽으로 거슬러 올라가고 있었다. 임진강 하류에서 출발한 전기 동력선은 UNESCO에서 영구 생태 보존지구로 지정된, 과거 DMZ 지역에서의 생태학습관광을 마친 관광객들을 실어 나르는 중이다. 4월의 서울 쪽 하늘은 초가을 하늘처럼 맑았다. 2050년 경부터 본격적인 상업용 핵융합 ...
달린 배를 제공했지만 지난 해 12월 프리케박사는 다시 한번 실망할 수밖에 없었다. 동력선들은 거의 고장나 있었고 어부들이 강극어 서식지역 근처에 몰려 있었기 때문이다.프리케박사는 "솔직히 말해 강극어가 생존할 수 있을지 확신이 서지 않지만 우리는 그들을 위해 지금 무언가를 해야만 한다 ...
있다. 일본 조선진흥기구는 90년대 초에 약 3백m 길이에 10명을 승선시킬 수 있는 MHD 동력선을 고베항에 띄웠고, 이의 연장선상에서 미쓰비시 중공업은 92년 초에 초전도선박 '야마토'를 진수시켰다. 야마토는 길이 30m의 배로 8노트까지 속력을 낸 바 있다. 미국 시카고 아르곤국립연구소에서는 MHD ...
17세기에 들어서는 군함과 상선이 보다 명확하게 구분되기 시작했으며 19세기에 이르러 동력선이 개발되면서 군함은 크게 발전하게 됐다. 또한 철이 저렴한 가격으로 공급되면서 철선과 강선이 등장했고 20세기에 들어서자 세계 열강들은 해군을 확장해 보다 좋은 새로운 군함들을 개발해 나갔다. 190 ...
일본이다. '일본 조선진흥기구'는 내년초에 약 3백 m 길이에 10명을 승선시킬 수 있는 MHD동력선을 고베항에 띄울 계획을 세우고 있다. 1980년대말부터 세계 최초로 MHD계획에 공개적으로 투자를 시작한 일본조선진흥기구는 미쓰비시중공업, 히타치 조선과 미쓰이 조선공업 등의 회사가 관련된 ...
범선은 그 전성기를 구가하면서 바다의 정복자로 이름을 떨쳤지만 19세기부터 동력선이 탄생하고 철선과 강선(鋼船)이 차레로 나타나면서 오늘날에는 자취를 감추게 되었다.이글에서는 각 시대에 등장했던 배들 중에서 특출하게 거대한 위용으로 후대에 이름을 남긴 거선(巨船) 몇척을 골라내어 그 ...
길로 접어들게 된 것은 일제시대에 접어들고부터였다. 우선 발동기를 단 동력선(통통배)이 도입돼 범선인 한선은 도저히 이것과 경쟁할 수 없었다. 아울러 일제는 벌목을 억제한다는 명목아래 한선을 만들던 목수들을 동원해 재교육시키고 모든 배의 형태를 일본식의 일중선으로 바꾸도록 ...
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