지하철은 여전히 우리의 삶 속에 있을 거예요. 그것도 더 빨라지고, 더 편리해져서요. 한국철도기술연구원과 서울시가 지난 2월 내놓은 ‘서울시 맞춤형 녹색교통 구현을 위한 공동협력 협약’에 따르면 서울 시내 지하철역과 전동차 환경은 더 편리해질 거라고 해요. 지금 달리는 전동차보다 ...
이유 철도의 유형을 다양화하려는 움직임도 활발하다. 사실상 지금까지 우리나라는 국철과 지하철이라는 두 가지 유형의 철도만 고집해왔다. 그러나 철도의 장점을 최대한 활용하려면 여건에 맞는 다양한 철도형태를 도입해야 한다. 오는 7월 개통될 경기 용인경전철 ‘용인 에버라인’은 운전석이 ...
앞 글자를 따 붙인 이름으로 영어로는 train with high speed, 즉 고속열차란 뜻이다.프랑스 국철(SNCF)은 1950년대부터 초고속 전철에 관심을 갖고 이미 1955년과 72년에 시험용 고속전철을 제작하는 등 상당한 기술을 축적해 놓은 상태였다. 상업용 고속전철이 처음 등장한 것은 지난 1981년. 이때 등장한 TGV ...
있으며 이 노선은 실험뿐만 아니고 실용화에도 그대로 이용될 계획이라고 한다. 일본국철은 초전도자기부상열차의 실용화 시기를 2005년 경으로 예상하고 있다 ...
시스템은 지구환경보호에도 일조한다.기술적인 문제는 거의 해결됐기 때문에 이 계획은 국철의 지상 자기부상열차계획보다 빨리 실현될 가능성이 많다고 한다 ...
성과는 자기부상열차. 1987년 일본국철이 민영화되면서 떨어져 나온 철도기술연구소는 국철이 착수해 놓았던 자기부상열차에 관한 연구를 이어 받았다. 이 연구소는 규슈에서 미야자키현에 이르는 시험용 철로에서 실험을 진행시키고 있는데 지난 89년 승객을 태우지 않은 시험주행에서는 시속 5백1 ...
충격에 강한 소재로 LNG탱크의 몸체 재료로 활용하면 효과적이다. 최근 CAM-1에 싱가포르국철(National Steel)에서 관심을 갖고 적극적으로 나오고 있다. 우리 기업의 기술수준으로도 생산기술을 확보할 수는 있으나 시장성 등을 고려해 아직까지 설비투자를 안하고 있는 상황이다.현재 포항제철 산하 ...
종전기록은 서독 ICE의 406.9㎞/시. TGV-A는 기존의 TGV운영 경험을 기반으로 프랑스 국철(SNCF)에서 새로 개발한 초고속열차다.TGV는 전통적으로 앞뒤에서 두개의 기관차가 끌고당기는 집중식. 이번에 기록을 경신한 TGV-A도 4개의 객차에 2개의 기관차로 구성돼있다.TGV-A의 기관사인 미켈 바토시는 "세계 ...
탑승시간과 공항까지의 소요시간을 감안하면 항공기보다 오히려 빠르다.SNCF(프랑스의 국철)에서 개발한 TGV의 동력방식은 두개의 기관차가 앞뒤에서 끌고당기는 집중식이다. TGV-PSE의 경우 객차 8량에 앞뒤에 기관차가 하나씩 달린셈이다.TGV가 다른 고속전철과 다른 특징은 '보기'(bogie)'각 책차와 ...
전해진다. EDS 방식은 캐나다에서 개념 디자인 단계에 있는 마그레브와 일본 국철의 MLU만이 장착한 방식인데, 이는 캐나다에서는 기후 조건상 적설과 결빙으로 인한 트랙의 장애를 피하기 위해서, 일본은 잦은 지진 때문에 불가피하다고 할 수 있다.그러나 현재까지 아무리 만족스럽다 할지라도 ...
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