이동의 ‘주체’가 변하다│신희철 한국교통연구원 4차산업혁명교통연구본부장
과학동아 2021년 08호
올라타기만 하면 된다. 내비게이션의 등장으로 공간 감각이 무뎌졌듯이, 새로운 모빌리티 시스템은 이동에 대한 감각을 무디게 만들 것이다. 교통공학자의 입장에서는 삶을 풍요롭게 하는 발전이라고 믿는다 ...
올라타기만 하면 된다. 내비게이션의 등장으로 공간 감각이 무뎌졌듯이, 새로운 모빌리티 시스템은 이동에 대한 감각을 무디게 만들 것이다. 교통공학자의 입장에서는 삶을 풍요롭게 하는 발전이라고 믿는다 ...
이전에는 라스트 마일을 도보로 이동해야 했지만, 전기자전거나 전동킥보드와 같은 소형 모빌리티의 공유서비스가 시작되면서 라스트 마일을 담당하는 교통수단이 새로 생겼다. 2021년 5월에는 전동킥보드의 급성장에 제동이 걸렸다. 안전 문제가 계속해서 불거지자 도로교통법이 개정되며 헬멧 ...
됐다. 그럼에도 그간 이동을 위한 공간, 자동차에서는 즐거움을 포기해야 했다. ]미래 모빌리티는 이동만을 위한 공간이 아닌 일상 속 즐거움을 누릴 수 있는 공간으로 새로워지고 있다. 시간과 공간의 제약을 다시 한번 뛰어넘어 우리를 또다른 즐거움의 세계로 인도할 새로운 플랫폼으로 거듭나고 ...
맡고 있다. 자율주행 기술을 연구하며 LG전자와 현대자동차 자문교수, 모바일 및 모빌리티 솔루션 기업인 유비벨록스와 휴맥스의 사외이사를 역임하고 있다 ...
이용자와 운영자가 모두 이익을 얻는 최적화된 서비스가 분명 있을 것이다. 물론 모빌리티 플랫폼 기업이 해낼 수 없는 부분도 있을 것이다. 이 부분에 정부와 지자체가 집중한다면 이전에는 해결하지 못했던 문제들도 확실히 해결되리라 생각한다 ...
“인간은 편리함에 금세 적응합니다. 바라지도 않았고 상상하지도 못했던 기술에 적응하고 나면 과거로 돌아가는 것은 곧 불편을 의미하죠. 미래 모빌리티가 인간 ... 수 있는 핑계를 만들어서는 안 된다. 인간의 자리를 최대한 지키려고 노력하는 것이 인간 중심의 모빌리티라고 생각한다 ...
온라인 쇼핑의 최대 약점으로 지목되던 배송 시간 문제를 해결할 것으로 보인다.미래 모빌리티가 바꾸는 배송문화는 도시 구조에도 영향을 미칠 수 있다. 도심 내 쇼핑지구는 외곽으로 이동하며 거대화되고, 반대로 현재 외곽지역에 주로 위치하는 거대 물류센터가 소형화되며 도심 속으로 스며들 ...
![[chapter8] 정의로운 이동을 위하여](http://dl.dongascience.com/uploads/article/thumbnail/202108/20210731-img089.jpg)
▼이어지는 기사를 보려면?Intro. 정의로운 이동을 위하여Part1. 팬데믹 시대, 정의로운 모빌리티를 위해Part2. [인터뷰] “도시 다양성·복잡성 살릴 모빌리티 실험 필요해”
하나의 거대한 메트로폴리스가 되는 셈이다. 자동차는 자율주행 기술을 장착해 통합적 모빌리티 서비스의 일부가 된다. 이 시나리오에서 사회적 관계의 기반은 여전히 대면 만남이다. 이에 비해 두 번째 시나리오는 물리적 이동이 줄어들고 원격통신이 지배적으로 된다는 것이다. 이 시나리오에서 ...
그런데 곧 하늘이 일상 속으로 들어온다. 에어 택시(Air Taxi)로 불리는 도심용 항공 모빌리티(UAM·Urban Air Mobility)q다. 도요타, 에어버스, 보잉, 조비 항공 등 세계 여러 기업이 뛰어든 가운데 한국에서는 한국항공우주연구원, 현대자동차, 한화시스템이 기체 개발에 박차를 가하고 있다. UAM이 그리는 ...