[비하인드 로켓] 나로호 1단이 외나로도에 오던 날

과학동아 2020년 01호

연소 시간이 232초로 나로호와 동일하고, ‘사이클로그램’이라고 하는 엔진 운용 조건도 나로호와 동일했다), 데이터를 상세하게 분석해 보니 1단에 해결해야 할 기술적 문제가 남아있더라는 내용이 2009년 7월 30일 언론에 보도된 것이다. ‘러시아를 믿을 수 없다. 한국이 당했다’는 논조였다. 8월 ...

[비하인드 로켓] 나로호 1단 조립완료, 시행착오 1000번 혹독한 지상 검증

과학동아 2019년 12호

단형 과학로켓 KSR-Ⅰ개발에 주도적으로 참여했고, 1990년대 후반 KSR-III 사업부터 2002~2013년 나로호 사업까지 총 책임자를 맡았다. 2014~2017년 한국항공우주연구원장을 맡아 2021년 발사 예정인 한국형발사체 누리호(KSLV-Ⅱ) 개발을 이끌었다. gwcho@kari.re ...

모스크바에 현지사무소를 열다 나로호 설계 본격 스타트

과학동아 2019년 11호

SF, 현실이 되다 애드 아스트라

과학동아 2019년 10호

책임연구원은 “인공위성을 지구궤도에 안착시키기 위해 쏘아 올린 한국의 나로호 무게가 140t(톤)이었는데, 달에서 같은 무게의 위성을 동일한 궤도에 보내려면 무게가 100분의 1 정도면 된다”며 “달은 화성 등 다른 행성을 탐사할 때 중간 기착지 역할을 충분히 할 수 있다”고 설명했다. 관전 ...

나로호 프로젝트 본격 시동 협력 파트너를 찾아라

과학동아 2019년 10호

[비하인드 로켓] 우주로 가는 관문 발사장 명당을 찾아서

과학동아 2019년 09호

[비하인드 로켓] 한국 로켓 개발의 서막, 과학로켓 ‘KSR’

과학동아 2019년 08호

끝끝내 설득시키지 않았더라면 KSR-Ⅲ를 시작할 수 없었을지도 모를 일이다(그는 훗날 나로호 프로젝트를 추진하는 데도 중요한 역할을 한다). KSR-Ⅲ의 핵심 구상은 소형 가압식 액체엔진을 개발하고 그것을 다발로 묶어 아주 큰 추력의 1단을 구성함으로써 인공위성을 발사할 수 있는 우주발사체를 ...

고정환｜'발사체 독립'의 꿈, 대한민국에 희망을 주다

과학동아 2019년 04호

시험발사체는 151초간 엔진을 연소해 당초 목표인 140초를 가뿐히 넘겼다. 2013년 쏘아올린 나로호의 1단 엔진을 러시아 기술자들에게 의존했다는 한계를 극복한 것이다. “올해부터는 더 많은 일들이 남아 있습니다. 시험발사체에 들어간 엔진은 누리호의 2단 엔진에 해당되는데요. 1단과 3단을 ...

‘메이드 인 코리아’ 75t급 액체로켓엔진 대한민국을 들어 올렸다

과학동아 2019년 01호

구축하는 엄청난 역사의 현장에서 일하게 된 것이다. 우리 팀은 과학로켓 ‘KSR-Ⅲ’부터 나로호까지 액체로켓엔진 개발에 정통한 베테랑 연구원 7명에, 2012년 가을부터 2015년 여름까지 입사한 30대 초중반 석·박사 연구원 10명으로 이뤄졌다. 이 10명의 새내기 연구원들은 대부분 엑체로켓엔진 ...

[핫이슈] 75t급 엔진 비행 성공! 누리호 시험발사체

어린이과학동아 2018년 24호

발사 이후 우리나라는 발사체 제작이나 시험에 필요한 시설을 갖추었다”며 “여기에 나로호 때의 경험을 토대로 75t급 액체엔진을 비교적 짧은 시간에 개발할 수 있었다”고 설명했어요. 75t급 엔진, 4개로 묶는다! 앞으로 과학자들은 75t급 엔진 4기를 한꺼번에 묶는 클러스터링 연구에 집중할 ...

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