![[Level Up! 디지털 바른생활] 운전의 주인은 누구일까? 인공지능 자동차](http://dl.dongascience.com/uploads/article/thumbnail/202318/Screenshot_2023-09-14_21.41_.54_uv4onD_.png)
있습니다. 아직 합의가 되지 않은 문제이지요. 두 번째는 윤리의 문제입니다. ‘트롤리 딜레마’를 들어보셨나요? 만약 시속 100km로 달리던 인공지능 자동차의 브레이크가 고장났습니다. 달리던 방향의 앞쪽에 5명의 보행자가 있고, 그 옆 차선에 1명의 보행자가 있다고 칩시다. 이 상황에서 ...
심 교수는 “자율주행차를 포함한 미래 모빌리티에 관해 숙고해야 할 논의 대상이 트롤리 문제뿐만은 아니다”라며 “‘어쩔 수 없는’ ‘만일의’ 상황도 중요하지만 미래 모빌리티가 바꿔놓을 일상도 점검해야 한다”고 말했다. Q. 모빌리티 생태계에 새로운 개념과 운송수단이 속속 등장하고 ...
사람처럼 적절히 판단할 수 있는 인공지능이 필수적으로 적용돼야 할 거예요. 하지만 트롤리 문제는 사람이 결정을 내리기도 어려운 것들이에요. 사람도 명확히 판단하지 못한 윤리 문제이기 때문에 인공지능이 답을 내리기란 어렵지요. 만약 이런 일이 실제로 발생한다면 자율주행차가 적절히 ...
지난 63년 완성했는데, 일본에서 댐의 높이가 제일 높은 것으로 유명하다.구로베댐에서는 트롤리버스로 오기사와(扇沢)까지 가며 거기서 다시 노선버스를 타고 시나노오마치(新濃大町)로 가면 약 90km의 다테야마 구로베 알펜루트의 여정이 끝난다. 비경의 자연경관을 볼 수 있지만 탈 것들의 ...
없이 사람들로 붐빈다. 한편 무신론을 주장하는 정치집회에도 많은 사람이 모인다. 트롤리버스나 모스크바 강을 오르내리는 작은 유람선 속에서, 서커스나 소코리니키공원 속에서 그들은 한결같은 모습을 거리낌 없이 보여준다.모스크바는 대도시다. 면적은 9백km². 1925년에 1백만명이었던 인구가 ...
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